第182章 攔阻著艦第一人李干（第1頁）

八月份是海參崴一年當(dāng)中平均氣溫最高的月份，這個(gè)城市的氣溫常年保持在十幾度，除了只有三個(gè)月的氣溫是個(gè)位數(shù)，是避暑的好地方。

不過，夏季天氣多變也是一個(gè)特點(diǎn)，沿海地區(qū)進(jìn)入了夏季，受海洋季風(fēng)影響，基本都是這么個(gè)路數(shù)。

李遠(yuǎn)海下達(dá)指示，“洞幺，暫停起飛?！?/p>

“洞幺明白！”李干回答。

盡管他以前飛過艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但現(xiàn)在的情況不同，蒸汽彈射器盡管進(jìn)行了多次彈射小車的試驗(yàn)，但是實(shí)機(jī)彈射還是第一次，而且殲-15又是試驗(yàn)狀態(tài)中的飛機(jī)。

穩(wěn)妥第一位。

半個(gè)多小時(shí)后，大雨停了，眾人松了口氣，氣象部門的人更是心里那塊大石頭放了下來。

預(yù)測出現(xiàn)這么大的誤差，氣象部門是有責(zé)任的。

“洞幺，可以起飛?！崩钸h(yuǎn)海下達(dá)了起飛指令。

李干豎起大拇指，起飛控制員立即豎起大拇指，操控蒸汽彈射器的控制員按下釋放按鈕。

李干左手緊握扶手，右手虛握操縱桿。

蒸汽彈射器瞬間迸發(fā)出強(qiáng)大的氣壓，牽引著戰(zhàn)機(jī)高速向前滑跑，在短短的兩秒鐘之內(nèi)，戰(zhàn)機(jī)的速度就達(dá)到了142節(jié)，即大約270公里每小時(shí)。

這是戰(zhàn)機(jī)起飛所需要的速度。

因?yàn)槭顷懟炤d機(jī)訓(xùn)練場，因此蒸汽彈射器設(shè)定的兩秒加速峰值為180節(jié)，即335公里每小時(shí)。

原因在于，航母在起降艦載機(jī)的時(shí)候，是迎風(fēng)高速航行的，航母本身有30節(jié)的航速在，而陸基艦載機(jī)訓(xùn)練場沒有辦法做到這一點(diǎn)，只能提高蒸汽彈射的加速峰值來實(shí)現(xiàn)。

92米的加速滑跑后，李干立即向后拉操縱桿，戰(zhàn)機(jī)起飛！

飛行塔臺(tái)一陣歡呼，這標(biāo)志著東大海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，完成了首次彈射起飛。

這只是開胃菜，真正的難點(diǎn)在攔阻降落。

攔阻著艦是世界公認(rèn)的超高難度飛行動(dòng)作，沒有之一。

飛行甲板的降落跑道一百來米長，飛機(jī)要以起飛速度觸艦，掛上第二道或者第三道攔阻索，如此才能安全著艦。

掛上第一道攔阻索說明降落高度過低，有撞上艦艉的風(fēng)險(xiǎn)，掛上第四道攔阻索說明降落高度過高，有掉進(jìn)海里的風(fēng)險(xiǎn)。

東大海軍正在建造的首艘航母，采用的飛行甲板采取的是120米降落跑道，第一道攔阻索距離飛行甲板尾端是50米，四道攔阻索之間的距離是12米。

區(qū)區(qū)12米的間隔，對起飛速度著艦的飛行員來說，和穿針引線沒有什么區(qū)別。

另一個(gè)難點(diǎn)在于，飛機(jī)要保持起飛速度進(jìn)行著艦，如果掛索失敗，飛機(jī)能夠立即進(jìn)行復(fù)飛。

說白了，這種降落方式就是飛機(jī)起落架砸在甲板上，飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架系統(tǒng)，全部都要加強(qiáng)，一定要比陸基飛機(jī)的強(qiáng)悍，否則根本扛不住如此強(qiáng)大的沖擊力。

對飛行員來說，在幾百米的空中，飛行甲板就是指甲蓋大小，要以三百多公里的速度精準(zhǔn)地砸在甲板上，而且還要掛上第二道或者第三道攔阻索，太難太難了。

最理想的情況是掛上第二道攔阻索，這是最有的中間值。

李干在機(jī)場上方繞場飛行了十幾分鐘后，請示進(jìn)行攔阻降落。

李遠(yuǎn)海批準(zhǔn)了。

任務(wù)轉(zhuǎn)到了飛行甲板左側(cè)的著艦指揮官身上，有三個(gè)人，全都是老毛子，他們身邊分別有三名東大海軍的停飛飛行員，都是四十歲以上的。

飛機(jī)能不能精準(zhǔn)著艦，著艦指揮官的作用非常重要。