第162章 冒名頂替上大學(xué)（第3頁(yè)）

回到長(zhǎng)飛廠之前，李干直接向?qū)m老的辦公廳提交了一份報(bào)告，洋洋灑灑兩萬多字，從郭剛、郭祥林父子案說起來，延伸到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來的變化以及問題。

這份報(bào)告引起了宮老的高度重視。

李干其中一個(gè)觀點(diǎn)一針見血——經(jīng)濟(jì)社會(huì)在發(fā)展，原來的一些制度和方法，以及相關(guān)的法律法規(guī)，已經(jīng)無法適應(yīng)，必須要做出改變。

渦扇-18的裝機(jī)試飛，讓那對(duì)禽獸父子耽誤了整整一周的時(shí)間，進(jìn)度這就拖沓了。

慘水航油事件，也暴露出了轟-6b的油箱設(shè)計(jì)存在缺陷。

左右機(jī)翼油箱的閥門，是為了讓兩邊油箱燃油余量保持一致，讓飛機(jī)保持平衡，但是卻沒有考慮到油品問題。

這種超低概率的問題，沒有考慮到也很正常。

但是，現(xiàn)在既然發(fā)生了，就必須要對(duì)油箱進(jìn)行重新設(shè)計(jì)了。

李干要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)將轟-6c的油箱改為統(tǒng)一油路供應(yīng)，并且增加一套備用油路，采取總線設(shè)計(jì)的思路來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

方案拿出來后，不但優(yōu)化了油箱的配置和油路，還實(shí)現(xiàn)了減重200公斤。

飛機(jī)減重200公斤，就能多帶200公斤負(fù)重，對(duì)飛機(jī)性能的提升是非常重要的。

老毛子的材料不行，他們?cè)诟闾K-27的時(shí)候，是利用打孔的方式來實(shí)現(xiàn)減重，而211廠是老毛子的幫助下建起來的，當(dāng)年搞殲-8的時(shí)候，飛機(jī)飛不出超音速，太重了，他們的辦法也是打孔，結(jié)果就是機(jī)身結(jié)構(gòu)受到了影響……

如此反復(fù)，死循環(huán)。

殲-10則不然，大量采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，讓機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和空重形成了和諧局面。

這種單發(fā)戰(zhàn)機(jī)的最大載彈量高達(dá)9噸，不單單是因?yàn)楹桨l(fā)力大出奇跡，還和大量采用復(fù)合材料、飛機(jī)空重輕有重要關(guān)系。

摻水航油事件，也讓部隊(duì)里多了一個(gè)部門——油品檢驗(yàn)。

同時(shí)，薛學(xué)力在思考航發(fā)的耐油性能，說白了就是即便是使用一些油品有問題的航油，發(fā)動(dòng)機(jī)也不至于停車。

動(dòng)力衰退總比停車好！

哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大減，也要確保飛機(jī)能飛回來！

要不是李干的飛行技術(shù)高超，02號(hào)轟-6b就真的飛不回來了。

各個(gè)核心部件的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全馬力運(yùn)轉(zhuǎn)起來，李干沒有返回985廠了，就駐在了長(zhǎng)飛廠，盯著這里面的幾個(gè)項(xiàng)目，親自做試飛工作。

轟-6c的設(shè)計(jì)方案不斷調(diào)整優(yōu)化，李干索性一步到位，在該機(jī)上大量采用輕量化材料，把所有的細(xì)節(jié)全部進(jìn)行優(yōu)化處理。

就跟買車一樣，本來預(yù)算10萬，買個(gè)緊湊型家用轎車，c級(jí)車，代個(gè)步什么的。

到了店里一看，加1萬多能多好幾個(gè)配置，感覺性價(jià)比很高，再加1萬多，動(dòng)力更強(qiáng)，再一看，嚯，奔15萬了，一想，既然決定買了，不在乎多那兩三萬塊。

突然發(fā)現(xiàn)，咬咬牙再加2萬塊，都能買b級(jí)車了，就這么一路往上看。