第136章 新運(yùn)-10，軍用大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)（第2頁）

國內(nèi)材料科學(xué)還很薄弱，能做到3000個小時的壽命，已經(jīng)是讓李干滿意的。

蘇聯(lián)為蘇-27研制的al-31f發(fā)動機(jī)，壽命也是3000個小時。

對于軍用飛機(jī)來說，這個指標(biāo)是符合要求的了。

打仗嘛，只要耐用、故障率低，用個十年八年報廢，換新的就是了，無非就是多花點(diǎn)錢。

但是！

對客機(jī)來說，這是致命的弱點(diǎn)?。?/p>

打個比方，大家都是造客車，同樣的航程、同樣的載客量的情況下，你的發(fā)動機(jī)能用10年，別人的能用20年，我肯定不選你的。

我拉客是要賺錢的??！

因此，民用飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)，壽命越長越好！

以后甚至?xí)龅斤w機(jī)機(jī)體壽命到了，發(fā)動機(jī)還能拆下來當(dāng)二手的用！

再一個就是燃油經(jīng)濟(jì)性，這個指標(biāo)太重要了。

飛行速度、飛行安全、適航空域，等等等等，全都跟發(fā)動機(jī)有關(guān)。

要么怎么說，飛機(jī)的核心是發(fā)動機(jī)，解決了發(fā)動機(jī)問題，其他問題就容易了。

方成功揚(yáng)起自豪的笑容，說，“你要求不低于6000小時，我們做到了6700小時，同時油耗比你要求的指標(biāo)，還低了8。其他技術(shù)指標(biāo)，全部達(dá)到要求?！?/p>

李干震驚了。

他抬起手朝方成功豎起了大拇指，“方總，你們是怎樣做到的？”

方成功說，“功勞是先進(jìn)材料研究所的，他們搞出的復(fù)合材料，讓發(fā)動機(jī)減重10。李處長，這是一個了不起的進(jìn)步?！?/p>

航空發(fā)動機(jī)都有一個叫推重比的數(shù)據(jù)，簡單地說，就是發(fā)動機(jī)自身重量和產(chǎn)生的推力重量之間的比例。

比如渦扇-10，其是超級斯貝的國產(chǎn)型號名稱，結(jié)合法國88和美國通用的f100--100，做了大量優(yōu)化設(shè)計，推重比達(dá)到驚人的93！

實際上，李干當(dāng)時敢于立即啟動第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)項目，就是渦扇-10的橫空出世給了他的勇氣！

要知道，美國f-22用的f119，推重比也只有9，略遜于渦扇-10！

渦扇-10是名副其實的大推力航空發(fā)動機(jī)。

這也是殲-10系列戰(zhàn)機(jī)一路打過去沒有對手的原因之一。

一款強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)實在是太重要了。

因此發(fā)動機(jī)也有飛機(jī)的心臟的代稱。

唐昌洪把小冊子遞給李干，“李處，運(yùn)-10和渦扇-20的詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)都在這里了，你過目?！?/p>

李干翻開看。

新運(yùn)-10最大起飛重量來到了78噸，標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)150座，最大座位數(shù)180座。